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同盟国（下）
M3半履带车(装甲运兵车)
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7 g! X0 R8 d' ^. b/ Q) X 20世纪20年代，为解决卡车运送步兵时越野能力差和无装甲防护的问题，出现了半履带式装甲车。所谓半履带式装甲车，就是车辆前部像汽车，后部像拖拉机的装甲车，起推进作用和主要承重作用的是后部的履带及悬挂系统。转向用的车轮与驱动用的履带的结合，使半履带装甲运兵车可以胜任多种任务。美军的M3半履带装甲运兵车是二战中应用最广的战斗车辆之一，发动机在前，三名乘员居中，载员室在后，最多可装载12名士兵，还可以拖曳大炮，或装备反坦克火炮、防空火炮、重型火炮和迫击炮等武器。
美国从1932年至1940年，先后制造出T-1、T-8、T-14半履带式装甲车，后来，T-14被定型为M2半履带式汽车，主要作为侦察车和牵引车使用，T-8被定型为M3半履带式装甲输送车。这些车在二战中被广泛应用。后又有10多个国家和地区装备了美制的半履带式装甲车辆。1943-1944年间随同M3A3、M4A4坦克一起，中国驻印军也得到了一定数量的M3A1半履带式装甲战车，此车战斗全重6.8吨，乘员3人，载员11人，装有1挺12.7mm高射机枪和2挺7.62mm机枪。解放战争中我人民解放军也曾少量缴获M3A1半履带式装甲战车。 * Y- j# y8 }/ G( G
M8装甲车 (M8“猎犬”轮式装甲车)
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二战开始时，在作为世界汽车制造业第一大国的美国轮式装甲车辆的发展却没有受到多大的重视。他们认为既然有足够使用的坦克，就没有大量装备轮式装甲车的必要，。直到二战后期美军仍将大量轻型坦克用于侦察。因此与二战德国同类的车相比，尽管美国轮式装甲车辆数量庞大，但种类比较单一，性能也比较落后。此时半路改行的M8轮式坦克歼击车填补了美制轮式装甲侦察车的空白。
美国陆军于1941年提出要有一种轮式火炮机动车辆作为反坦克部队的一部分，该车应有一个可以安装37毫米坦克炮的旋转炮塔。到1942年6月出现了几种原型车，如福特公司的T17。他的改进型T17E虽未被军方采纳，但却被英国使用，称为“猎鹿犬”。最后福特公司的另一辆T22E2 6×6原型车中标，后来被定型为M8轮式轻型坦克歼击车。
M8轻型坦克歼击车于1943年初投入战场。这时德国坦克的装甲已经比1941年前增厚了许多，37毫米炮显然已经无法完成反坦克任务。于是M8的任务不得不改为侦察，巡逻和指挥。在M8服役以前，美军大量装备的M3A1 4×4轮式装甲车已经明显落伍了，M8的跳槽正好弥补了这种不足。因为M8最早是作为一种轻型坦克歼击车来设计的，有一定的装甲防护，又十分重视速度和灵活性，很适合作为侦察车使用，所以在欧洲战区它常常协同M5等一些轻型坦克执行侦察任务。不过在太平洋战区M8仍能以坦克歼击车的身份出现，有效摧毁那些性能较差的日本坦克。 (帅!)
战后M8在很多盟国中使用，或者被当作美军在占领区的巡逻治安车辆。后来他还被用于朝鲜战争，并且在越南抗法战争中被法国军队使用过。
/ j" ^( B7 E5 `! ?+ ^ M8轮式装甲车的主要武器为1门37毫米57倍口径的M6坦克炮。他由M5坦克炮改进而来，将M5的手动闭锁块改为自动滑动闭锁块，使射速在理论上达到了30发/分。而实际使用中因为装填手需要把炮弹从不同的地方取出，能达到20发/分的射速就很不错了。M8总共可以邪道80枚37毫米炮弹，其中有16枚放置在炮塔中，包括M63爆破榴弹，M51B1/M51B2被帽穿甲弹和M74穿甲弹。
福特公司总共生产了11667辆M8轮式装甲车，其中1942-1943年生产了8500余辆，包括改进型M8E1。M8E1在原基础上改进了悬挂系统，并在炮塔顶部安装了环形滑轨，使12.7毫米机枪可以360度环射。
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8 u. Q0 ]% L1 n. W+ RM1 57厘米反坦克炮 e8 a, A8 s8 e) p z. `; a
调车场制造
; p" a: }8 T0 | 二战美国牵引式反坦克炮有37MM M3、57MM M1、和76.2MM的M5型，如果是突出部战役，那不会是退出一线的37MM的M3型，应该是57MM上的M1型反坦克炮!
反坦克炮是主要用于打击坦克和其它装甲目标的火炮。它的特点是：炮身长、初速大、直射距离远、发射速度快、穿甲效力强，大多属加农炮或无后坐力炮类型；反坦克炮的弹道弧度很小，一般对目标进行直接瞄准和射击。
. o/ J& a5 ~( o% w) E7 b1916年，第一批坦克投入战场之后，在各国军队中引起极大的震动，它们纷纷研究自己的坦克和各种反坦克武器。在此后不久，法国就制造出了世界上第一种反坦克炮，起名为 “乐天号”。 “乐天号”反坦克炮可视为加农炮的同族兄弟，它的特点是炮管较送长，炮膛压力较大，因而其实心的穿甲弹出炮口之后，动量很大，具有足够穿透坦克装甲的能力。
第一次世界大战之后，随着坦克的普遍使用，各国专用反坦克炮相继问世。最早的坦克装甲厚度仅有6─18毫米。到了第二次世界大战时，某些中型和重型坦克的装甲厚度已达70─100毫米。同时，反坦克炮的口径也从20毫米加大至57─100毫米，而次口径钨芯超速穿甲弹，钝头穿甲弹和空心装药破甲弹等甲、破甲策力更强的弹种的诞生，也使反坦克炮的性能得到提高。苏联在第二次世界大战中为粉碎纳焓德国的集群坦克曾装备使用了上万门反坦克炮。同时，由于在战争中后期苏联的新式坦克在火力、防护能力等方面超过了德国坦克，而德国一时难以研制和生产出在性能与数量上策与苏军相抗衡的坦克，于是将一些大口径反坦克炮安装在坦克底盘上，变牵引式反坦克炮为自行反坦克炮，并加以较厚的防护装甲，它当时被称为 “强击炮”，可以打击坦克等装甲目标，也可以象坦克一样以直射火力打击步兵、掩蔽部等地面目标。
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Q* o/ l; V( G- n7 p战车库制造
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在二战期间，德国和苏联的坦克歼击车和他们的坦克一样名声显赫。其实美国的坦克歼击车也很有名气，其中最著名的就是M10坦克歼击车。 在M10之前美国已经研制过两种坦克歼击车T24，M9了。1942年6月4日，美国陆军兵器局正式定名改进过的T35E1为M10坦克歼击车。
M10坦克歼击车有两种型号：M10和M10A1。M10和M10A1的总产量达到了6700辆，超过了著名的德军“猎豹”，“追猎者”等坦克歼击车的生产总数。M10系列坦克歼击车除装备美军外，还给盟国军队提供了3600辆，其中最多的是英国。M10及M10A1坦克歼击车在北非战场，意大利战场，欧洲西线及太平洋战场上，都发挥了不小的作用。该车主要缺点就是火炮太重，很不平衡，还有在大战后期火炮的威力不足。所以以后美国又研制了M36坦克歼击车。
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战车库制造
8 t: n4 _+ \2 } 美国的M4中型坦克是二战中后期的著名坦克，也是二战中生产数量最多的坦克，总生产量达到了49234辆，比苏联的T—34坦克生产数量还多。在二战后期的坦克战中，M4坦克发挥了重大的作用，因而在世界战车发展史上，占有重要的地位。
威廉.谢尔曼本是美国南北战争期间北军（联邦军）的一员战将。以著名将军来命名坦克是美军的习惯作法，如“格兰特”、“巴顿”坦克，“布雷德利”步兵战车等。“谢尔曼”坦克的真正代号是M4，它与M3坦克几乎同时开始研制，被称为“两兄弟”。但作为弟弟的M4坦克名气要远远大于哥哥M3坦克。
1942年初，M4坦克正式列装。由于它在战场上的出色表现，很快赢得坦克手们的青睐。根据“租借法案”，英国等美国的盟国也要求租借这种坦克。为此，美国庞大的汽车工业纷纷转产，生产坦克。仅1943年一年，美国就生产各型坦克近3万辆，其中M4坦克占相当大比重。
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二战中、后期，M4坦克在反法西斯战场上发挥了重要作用。在欧洲战场上，虽然M4坦克在与德军重型坦克的较量中，还有些力不从心，但它的数量多，可以以量补质。在太平洋岛屿争夺战中，美军的M4坦克则出尽了风头，日军的97坦克根本不是它的对手。
第二次世界大战后，许多从美军退役的M4坦克成了一些中、小国家军队的宝贝，“谢尔曼”遍及世界各地。直到今天，它仍在某些国家发挥着作用。M4坦克与苏联的T—34一样，在世界坦克发展史上占有重要的地位。
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装备扫雷连枷的谢尔曼,用位为步兵开道/ d1 Z2 m# j H! m4 U' [
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扫雷连枷翻滚起来无坚不摧
1940年8月19日，美国开始了新型坦克的研制工作。根据M3“格兰特”的不足，军方要求将75mm火炮装在旋转炮塔上，研制代号是T6中型坦克，1941年9月，T6坦克定型并被命名为M4“谢尔曼”中型坦克。M4是在M3坦克的基础上研制成功的，因而M4和M3，既有区别，又有联系。它们的底盘总体布置和行动部分都很相似。最大的区别在炮塔上，M4坦克的炮塔为整体铸造炮塔，圆弧过渡，尺寸上比M3的炮塔要大得多。
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类似喀秋莎的装有火箭筒的谢尔曼(在游戏中可以通过英雄技能获得) M4的火力虽略显不足，但它的坚固，可靠和耐久性却享誉军界。在整个大战期间，M4成为美军坦克力量的骨干。由于美军不像德军和苏军那样装备了重型坦克，M4有时也得权充重型坦克使用，尽管它并不能完全胜任这个角色。
从42年开始，M4一批接一批地投入使用，以求尽快替换身有残疾的M3。它第一个大显威风的地方是北非战场。当英军撤至阿拉曼，已置身退无可退的境地时，大约四百辆谢尔曼被火速补充至英第八军。在“十字军”和“瓦伦丁”型坦克的配合下，经过五小时的炮火准备，谢尔曼率先向油料、备件严重不足，已成强弩之末的德军发动冲击。经过十二天激战，英军大败德军非洲军团。是役，曾在沙漠中令对手望风披靡的德军PzKwIII、Ⅳ型坦克被击毁二百余辆。沙漠之狐隆美尔从此一厥不振。此后，不论在欧洲战场还是在太平洋战场，随处可见谢尔曼的身影。D－DAY最先登陆诺曼底的坦克就是数百辆谢尔曼，成为盟军迈向胜利的先锋。
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\ E- k7 D. Q6 T( [: l装有喷火器的谢尔曼鄂式
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