战机世界日系三式指挥连络机详细资料

SOS-真谛

　　三式指挥连络机，编号为ki-76，为第二次世界大战时期旧日本陆军的指挥连络机，由日本国际航空工业设计制造。
0 K1 y6 H# j7 H9 }0 b* a: a2 Z　　开发起源与历史
% l4 S  J- M) y) K( c1 ~. L; \　　本机兼具空中指挥、侦察、连络、著弹点观测等多用途，并可于未修筑跑道之一般地面进行短场起降。1940年8月开始与预订进行国产的Fi-156联络观测机进行开发竞争，1941年完成的试作机与隔年6月到达的Fi-156进行比较审查的结果，因其性能较佳而予以采用。
  T, `: c0 M+ y/ G5 p　　本机制作时因没有适当的引擎，于是将日立HA-42“天风”(310马力)弱化为280马力。但是完成各项实验与装修等制式化工作的1943年12月，已经失去各战线制空权的状况下，根本不可能使用最高时速不到200公里的本机。

3 @. T. q* I3 C5 ~4 {
　　此时看上本机短场起降与低速两项优点，旧日本陆军将其作为舰载机配备在两栖突击舰改造成的护卫空母秋津丸(原名あきつ丸，あきつ为蜻蜓之意，汉字可写为秋津)上，担任日本近海的反潜任务。1944年8月，装备捉勾的本机搭载两枚鱼雷开始进行反潜任务实验。直到秋津丸为了进行运输任务而停止巡逻的11月为止，中间战果不明。
　　之后因为秋津丸于运输任务时沉没，原搭载机改配属至福冈县雁巢机场，进行东海与关釜航线(下关到釜山的航线)巡逻任务。1945年终战前移往朝鲜半岛。 至于实际配备状况、总制作机数等等皆不明，不过由美军于冲绳亦有掳获本机判断，本来应该是想作为联络机在各地使用。

SOS-真谛

　　性能诸元
8 T* t$ X8 S/ B0 j0 y+ n- }
, y" |! K% i9 b+ _8 r0 I　　发动机：日立HA-42B 气冷星型9汽缸(280马力)

　　乘员数： 3
# N; b8 T- M8 G3 _
　　长度： 9.56米

: S: S  `( A" p( ^  ^4 H: \6 P　　翼展： 15.00米

　　高度： 3.30米
/ ?0 x1 M1 T$ J( m1 I$ o% P
! `# u5 x4 A0 W5 g/ R　　主翼面积： 29.4平方米

　　重量： 1,110公斤
" L: w2 Z! @6 P9 I) P% Y
; U! H1 w- k) q　　全武装重量： 1,540公斤
, D& p: B( N& H* j+ z
　　最高空速： 178公里/时
$ a- w% |7 A0 V+ t, w( `. R
　　航程： 750公里
+ V( I$ C; U: s/ T
5 |! l: i! z( b9 x7 I9 k1 t　　武装： 7.7公厘旋转机枪一挺 100公斤鱼雷两枚 又或50公斤鱼雷两枚
+ `9 L( J7 I0 B$ b) y# v& W
　　参考资料
) j2 t/ u7 g- }! m2 e
. ^9 P5 o6 E: V) u! V( S$ G/ r. u　　安藤亚音人‘帝国陆海军军用机ガイド1910-1945’(新纪元社、1994年)ISBN 4-88317-245-7

" {; A" d5 y" {+ H　　三式指挥连络机 キ-76　p214～p215

1 @8 O5 n, v) R, h　　青木茂‘ドイツ第三帝国军用机ガイド1934-1945’(新纪元社、1995年)ISBN 4-88317-254-6
/ }3 R  @6 O+ x1 x4 D8 b
% e4 b" P9 \* K1 w2 `# v9 T$ j, u7 C　　フィゼラー Fi156シュトルヒ　p222～p223
* U, b* d5 g# `) M5 |' z2 [: q
3 d0 c; I! t* T( I; N* h( \　　わちさんぺい“わたしの爱する1机 Number 8 日国 三式指挥连络机(キ76)/日”

& Q0 x, T7 g3 k" p* o　　潮书房‘丸’1993年7月号 No.567　p48～p51
5 _! ]$ Y( \/ \$ S3 o  o! o0 h. b0 I# g
　　三式指挥连络机 キ-76　p214～p215

7 j& ?- [. _) F8 a0 }8 K　　今井仁 编‘日本军用机の全貌航空情报临时増刊’(酣灯社、1963年)
# ]) S) A; P( E6 U& k( o5 S( x
9 g9 u. {5 e0 b( `- u0 L　　三式指挥连络机 キ-76　p92～p93
  g% P2 e3 e& x$ m