大和号战列舰

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大和号战列舰（日文：やまと，英文：Yamato，中文：大和号战列舰）是第二次世界大战中的日本帝国海军建造的大和级战列舰的一号舰，是人类历史上最大的战列舰，[1] 曾号称“世界第一战列舰”、“日本帝国的救星”。
1945年4月7日，大和号在冲绳岛战役中，被美军飞机击沉于日本九州西南50海里处，成为日本军国主义特攻作战精神的炮灰。大和号的沉没，也宣告了大舰巨炮时代的彻底终结[2] 。
在沉没超过半世纪后，该舰仍然作为不少电影及动画的题材，继续深深地影响着日本人。

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中文名大和号战列舰
外文名Yamato
日文名 やまと
建造时间1937年11月4日
完工时间1941年12月
造    价1.378亿日元
主要武器3座9门口径为460毫米的主炮
沉没时间1945年4月7日

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研制建造
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1941年10月30日在宿毛湾公开测试中的大和号
1941年10月30日在宿毛湾公开测试中的大和号
研制背景

自20世纪30年代初叶起，已经跻身于世界海军强国之列的日本帝国海军开始在太平洋地区向美、英挑战。1934年1月，日本修改帝国国防方针时，正式把美国列为假想敌。1935年，伦敦海军会议召开，日本提出军备建设的平等要求，主张制定世界各国共同的最大限度的拥有量，以“保证相互安全”，但遭到其他国家的反对。1936年，日本拒绝在新的伦敦海军条约上签字，并宣布退出裁军会议。1936年6月，日本修改国防方针，明确提出对美截击战略，即日本帝国海军在西太平洋地区对美作战，开战初期即须消灭美远东海军主力，摧毁或者夺取美海军赖以活动的基地，再以小笠原群岛以西海域作为预定海上决战战场，截击并歼灭由美国本土前来增援的美军舰艇编队。[3]
大和号电脑三维模型
大和号电脑三维模型
由于日本是一个工业基础相对薄弱，资源匮乏的国家，日本在战舰数量上根本不可能与工业基础雄厚、资源丰富的美国竞争，更无法在战舰的数量方面，同美国海军抗衡。日本按照其明治时代以来“数量不足，质量弥补”的方针，确立以单艘战列舰的威力优势来抵消对方的数量优势的发展战略。日本海军预计，美国海军建造的战列舰舰艇宽度由于巴拿马条约的限制，将搭载406毫米（16英寸）口径舰炮。而日本早在1916年就试制过460毫米口径舰炮，1920年又制造过480毫米口径火炮，在大口径火炮制造上具有一定的经验。在这种思想指导和现实鼓舞下，日本海军开始准备建造搭载460毫米口径主炮的超级战列舰，并组建以战列舰为核心的海上打击力量。[4]
建造计划

大和号透视图
大和号透视图
1934年10月，日本海军军令部对海军舰政本部正式下达了新式战列舰的设计任务，要求装备460毫米口径主炮8门以上，155毫米口径副炮12门（四座三联装），或者200毫米副炮8门（四座双联装），最高航速30节以上，舰体防御装甲能够承受自身主炮在20000-35000米距离上的打击。新舰由舰政本部第四部福田启二大佐负责整体设计，由平贺让造船中将负责技术指导，从1935年3月10日至1936年7月20日，先后提出23个设计方案（A-140—A-140F5）。最初的A-140方案，新战列舰正常排水量69,500吨，长294米，主机输出功率20万轴马力，最高航速31节，续航力8,000海里/18节，新舰的3座3联装460毫米口径主炮和英国纳尔逊级战列舰一样，集中配置在前甲板。日本海军最终采用了两座三联装主炮塔配置在前甲板，1座三联装主炮塔配置在后甲板的设计。被认为是最佳的战列舰主炮配置方式。在新舰的各种设计方案中，动力装置计划要使用蒸汽轮机和柴油机并用的混合动力。由于日本海军安装了柴油机的大鲸号潜艇母舰故障率较高，最后放弃了这一计划，在最终的A-140F5方案中只采用蒸汽轮机。
1941年10月30日在宿毛湾公开测试中的大和号
1941年10月30日在宿毛湾公开测试中的大和号[5]
1937年，日本海军制定了军备补充计划（即"03舰艇补充计划"，又称03计划），正式确定建造2艘A-140F5号方案大和级战列舰，这就是“大和”号和“武藏”号（当时都未正式命名，只是被称为1号舰和2号舰）。日本造船水平自明治维新以来不断提高，到了昭和时代，日本已经成为世界造船大国之一，但是日本岛国资源贫乏，科技实力与英美仍存在相当的差距，而且还处在战争条件下（1937年7月7日日本发动了全面侵华战争），日本仍然不惜代价建造空前强大的战列舰。日本耗费巨资为其造船工业增添大量新式设备，从德国购进了15000吨水压机（一说16000吨）以及3台70吨酸性平炉（据资料，这些设备一共花了1000万美元），从而能够制造出包括650毫米厚装甲钢板（大和舰主炮炮塔使用）在内的大型锻造件。并且特意将吴海军工厂的船坞加深了1米。在大和舰的整个建造过程中，日本人前后耗资1500亿日元（战后价格），平均每吨重量就需要200万日元。
大和号战列舰使用的炮弹
大和号战列舰使用的炮弹
在制造主炮时，日本遇到的一个重大难题便是如何保证高膛压条件下主炮炮身能具备足够的强度。1920年试制的480毫米舰炮便是由于强度不足而在试射中报废，460毫米舰炮在减装药的情况下勉强通过试射。为此，吴海军工厂舰炮部采用了新的火炮自紧技术。通过内压增强炮身的强度。用这样的方法制造出来的炮身在试射中取得了成功，其身管寿命达200-250发。[6]
建造过程

大和的建造
大和的建造(8张)
1937年11月4日，1号舰开始在吴海军工厂动工建造。
1939年5月-10月，锅炉安装完毕，9月-11月，主机安装完毕。
1940年7月15日，1号舰被命名为“大和”。
1940年8月8日，大和号下水。建造中的大和为了保密，造船厂执行着严谨的机密管制，在能俯视造船厂的地方都加上围板。大和舰下水后开始舾装工程。
1941年7月，该舰主炮已经安装完毕。
1941年10月16日，大和舰开始试航。
1941年10月22日，在宿毛湾以153,553轴马力的主机输出功率达到了27.46节的航行速度，试航获得成功。
1941年11月1日，大和舰首任舰长高柳仪八海军大佐到任。
1941年12月7日，大和舰进行了首次主炮射击（主炮开火的声音连海边城市里的居民都听到了）。同时，一支以6艘航空母舰为核心的日本舰队正在向美国夏威夷进发，在12月8日凌晨（当地时间为12月7日），这6艘航空母舰上起飞的舰载机偷袭了美国太平洋舰队的基地珍珠港。太平洋战争爆发。在这一天，大和舰试航结束。
1941年12月16日，大和舰竣工，入吴镇守府船籍，被编入日本联合舰队。[7]

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设计特点
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舰名命名

“大和”的正式称呼是“军舰大和”，舰名“大和”的由来是以古代日本畿内五国（现称为近畿地区）之一的大和国（现称为奈良县）来命名。使用日本的中心地及代名词“大和”作为舰名，而大和也是日本人对自身民族的称呼，可知日本海军对该舰期待的程度。
舰体

大和舰装甲线图
大和舰装甲线图
全舰重量分配如下：船壳20,212吨，装甲21,266吨，防御板1,629吨，武器系统11,611吨，主机设备5,300吨，舾装1,756吨，固定设备417吨，非固定设备641吨，鱼雷75吨(据认为大和携带6-10条610毫米直径鱼雷，但该舰没有鱼雷发射管，6-10条鱼雷也没有75吨重)，导航，光学设备95吨，电力设备1,108吨，飞机111吨，锅炉水297吨，预备食用水212吨，重油4,210吨，润滑油61吨，轻质油48吨，合计重量69,100吨（正常排水量）。
动力系统

大和舰安装4座蒸汽轮机，蒸汽压力25千克/平方厘米，蒸汽温度325度，最高输出功率153,553轴马力，最高速27.46节（试航状态），最大续航力7,200海里/16节（最大重油装载量6300吨）。大和舰还装有8座发电机，总功率为4,800千瓦。大和舰动力系统的效率甚至都比不上日本翔鹤级航空母舰采用的主机。但该舰达到了设计所要求的速度。
舰桥

舰桥3D示意图
舰桥3D示意图
大和号有2个舰桥，在烟囱之前的舰桥，是全舰的战斗指挥中枢。大和号一改大型战斗舰艇舰桥过大的情况，完全从海战实际出发，显得十分简洁。大和舰舰桥侧面积310平方米，正面面积却只有159平方米，仅相当于侧面积的一半，其迎风阻力自然也就比较小；采取二重筒状结构，内筒中装有各种线路和管道，内外简之间的夹层里设有各种专用小室，外筒周围则设有与指挥、探测有关的装置。为减少冲击波的影响，舰桥外面开口少，封闭而整洁。大和舰的舰桥高达45米（从龙骨处算起），宛如一座高塔，在其顶部装有主炮观测所，内置98式方位盘，上装潜望镜式望远镜，下有15米测距仪。主炮射击指挥所下是防空指挥所，在顶部露天甲板上的防护转板四周装有多部高色双筒望远镜。防空指挥所下是昼间战斗舰桥，也称第一舰桥。其前面与侧面有调风板和防护装置。通常，舰队司令长官及其司令部、舰长等指挥参谋人员在此指挥战斗。下一层是作战室、舰长休息室。以下依次是上部观察所、罗经室（即夜战指挥所）、下部观察所（第二海图室）和司令塔（实际是个通信用通道，即通信筒）等[8] 。
中央舰桥内部构造3D示意图
中央舰桥内部构造3D示意图
烟囱之后是后舰桥，是预备战斗指挥所。火炮实施前后分火射击时，它也起后指挥所的作用。“大和”号采用单烟囱，各锅炉的烟道均曲折向后，与烟囱的某一部分相接。烟囱也尽量向后倾斜，以避免排烟影响舰桥工作。为保证舰体烟囱开口部的安全，在开口部装设一种蜂窝状板，厚380毫米，上面有直径180毫米的许多小孔。有孔面积是无孔面积的55%，另外在烟囱前面的倾斜部及侧面装有50毫米厚的防护甲板。这样，烟囱的安全性大大提高。
舰载武装

主炮
大和舾装照
大和舾装照[9]
大和号以其巨型主炮闻名于世。主炮为三联装94式45倍径460毫米口径舰炮，3联装主炮塔三座，两座三联装炮塔配置在前甲板，一座三联装炮塔配置在后甲板。当时日海军对主炮口径保密，称为九四式身长45倍口径的400毫米炮，实际是460毫米。炮身重165吨，一座炮塔内三门火炮总重为1,720吨，加上炮塔装甲（790吨）和弹药的重量，单座炮塔的旋回部的重量总重为2,774吨（有些资料称大和炮塔重2,510吨，系未计算弹药时的重量），相当于日海军秋月级驱逐舰的排水量。每发炮弹重1.5吨。炮塔后部装有93式15米基线测距仪（装有电罗经，航行时可保持稳定），炮塔两侧前面及顶部前面均装有潜望镜式瞄准镜。炮塔的俯仰角是+45度，-5度，火炮装填炮弹时，固定在+3度，俯仰速度每秒8度，炮塔旋回一周3分钟。发射速度2分钟三个齐射，1.8发/每分；炮弹基数每门炮100发，每发炮弹重1.5吨，每发炮弹装药量330公斤。扬弹速度每发6秒，装弹机械化。
大和号主炮
大和号主炮(27张)
该炮由吴海军工厂舰炮部负责研制。9门主炮若指向一舷齐射，其后座力达8000吨，发射时冲击波也很强，日舰船设计部门为减小冲击波的影响煞费苦心，在后主炮前边的挡风板之后集中设置升降、通风口，这样既可使后主炮前的甲板显得光净简洁，又可利用通风筒来减少主炮冲击波的影响。由于希望缩短建造时间及提高工作效率，在建造期间使用了模组作业并取得成功。而建造大和型时使用的技术及生产管理，成为在战后日本工业的基础参考。
吴港大和馆的大和号所用炮弹
吴港大和馆的大和号所用炮弹
大和舰的460毫米火炮配有三种炮弹，分别为91式460毫米穿甲弹，三式对空弹和高爆弹。91式穿甲弹弹重1460公斤（内置炸药33.85公斤），发射时膛压32公斤/平方毫米，炮口初速785米/秒，最大射程42,050米（45度仰角），需飞行90秒。主炮仰角40度时，射程40,700米，30度时，35,826米，20度时，27,916米，10度时，16,843米。3式对空弹和高爆弹重量均为1,360公斤，炮口初速也均为805米/秒，前者用于对空射击，最大射高为11,900米，后者装填有59.5公斤炸药，主要用于打击无装甲目标和执行岸轰任务。大和舰每门主炮配有120发炮弹，其中100发为穿甲弹。94式主炮的发射速度较低，为1.8发/分钟。
三联装460mm舰炮3D复原图
三联装460mm舰炮3D复原图
3联装主炮齐射后发射出去的炮弹在飞行中往往会互相干扰而影响射击精度。以往解决这个问题的办法便是让中间那门火炮与边上的2门交替发射，而大和舰在主炮上装了一种火炮发射延迟装置，使中间那门炮的发射时间比边上2门延迟3/1000秒—5/1000秒，从而保证3门主炮能够同时射击。
大和主炮内部结构
大和主炮内部结构
大和舰装备的94式460毫米口径主炮是历史上威力最大的舰炮，与“依阿华”级战列舰配备的MK7式406毫米口径50倍径舰炮相比，94式460毫米舰炮在穿甲弹重量，炮口初速，射程上均处于优势地位。大和舰主炮无疑要比“依阿华”主炮有着更强的装甲穿透力。战后美国发表的资料也证实了这一点。单纯从数据来看，这种优势似乎并不明显，但如果考虑到双方的装甲防护水平，大和舰在20,000-30,000米距离上（这是战列舰一般采用的远程炮战距离）已经可以贯穿“依阿华”级战列舰的主装甲带（也可以击穿世界上任何一艘战列舰的主装甲带），而“依阿华”级的主炮却还难以做到这一点。有认为大和舰的460毫米炮精度较差，射速也比MK7低，因而怀疑94式炮的实战效能。关于大和舰的主炮火炮精度，由于大和号实战经验少，并未有发现过证明其精度较差的可靠证据。而就“大和”的94式主炮本身来说，其身管寿命200～250发，而火炮膛压小得多的衣阿华级的Mk7型主炮身管寿命也只有 290～350发，这说明94式的身管强度并不差。另外还有一个影响战列舰火炮射击的问题往往被人们所忽视——在波涛汹涌的海上，战列舰舰体的稳定性实际对主炮射击精度影响非常大，而舰体粗短的“大和”无疑比舰体细长的衣阿华级拥有着更好的纵向稳定性。
副炮
三联装155毫米舰炮3D图
三联装155毫米舰炮3D图(3张)
大和舰的副炮采用从最上级重巡洋舰改装时拆下来的60倍径155毫米口径舰炮12门（四座三联装），炮塔重150吨，设有25毫米装甲板。最大射程（45度仰角）27,400米，最大射高12,600米（也可以用于对空射击），射速5-7发/分，每门炮备弹150发，采用基线8米的测距仪。该副炮的配置颇有特色，4座炮塔分别设在上层结构的前后及舰上层建筑的两舷。（这两座后来被拆除，以腾出空间来安装高射炮）。这种配置可保证大和舰的全部4座副炮炮塔中的3座可以同时指向一舷，而大多数战列舰只能保证一半副炮同时指向一舷。
防护系统
大和号舰体结构示意图
大和号舰体结构示意图
大和舰极为重视防护，按照设计要求，该舰的装甲应能够承受自身460毫米主炮在20000-30000米距离上的打击，中甲板还能抵御从3900米高度投下的800公斤重航空炸弹。为实现上述要求，大和舰一共安装了22895吨装甲和防御板，占全舰正常排水量的33%。
该舰的弹药舱、主机、锅炉舱等要害部位被集中布置在战舰中部用厚重装甲带保护的防御区划内（从前主炮前端一直延伸到后主炮后端的位置）。防御区划的舷侧装甲从战舰舯部水线处一直延伸至战舰底部，其上端水线处的主装甲带厚度达410毫米(采用VH装甲钢，即维氏硬化钢)，主装甲带以下的舷侧列板的厚度为75-200毫米（由上至下递减）。防御区划顶部的装甲敷设在战舰的中甲板处，厚度为200-230毫米（采用加入钼的均质镍镉合金钢）。防御区划的前后两端则由270－350毫米厚的装甲横隔壁防护。
127mm双联装对空火炮
127mm双联装对空火炮(3张)
在大和舰的主防御区划以外的舵机舱也敷设了厚甲，其主副舵机舱顶部装甲均为200毫米，舱壁装甲主舵机舱厚350-360毫米，副舵机舱厚250-300毫米。作为操舵室和重要的通信管道，位于大和舰舰桥处的司令塔也是一个重点防护区域。其侧壁及顶部装甲厚达500毫米，而从司令塔向下延伸至主防御区划的通信线路则被300毫米厚的重装甲保护着。
大和舰的主炮炮塔是全舰防护最为坚固的地方，其炮塔正面装甲厚达650毫米（45度倾角），侧面250毫米，后部190毫米，而顶部装甲则为270毫米。当时欧美在设计战列舰主炮炮塔装甲时，总是将侧面和后部的装甲设计的比顶部厚很多，而大和舰却恰恰相反，其原因除了当时日本人对远程炮战中大角度落弹的警惕外，恐怕也和大和舰建造过程中，海军航空制胜论者施加的压力不无关系。
大和主炮底座的前部，侧部装甲厚度均为560毫米，后部装甲则为380-440毫米。为了加强大和舰主炮弹药库的防护，日本人还在其主炮前的主甲板处敷设了35-50毫米厚的合金铜护板（可抵御敌方俯冲轰炸机投下的250公斤炸弹）。
三装九六式25mm机炮3D复原图
三装九六式25mm机炮3D复原图
为了减轻重量，以保证炮塔的转动速度，该舰副炮的防御设计得较为薄弱，其炮塔装甲为25毫米，仅能防御弹片和近失弹杀伤。副炮的炮塔底座采用75毫米厚的合金铜装甲来保护通向弹药库的通道。2座被安装在位于舰体中心线的防御能力薄弱的副炮塔与主炮塔相邻，弹药库距离过近，一旦中弹损害容易波及主炮弹药库，是个显而易见的缺陷，为此后来还专门强化了防护措施。
大和舰烟囱的下部设有50毫米的装甲，而在位于中甲板的烟囱开口处则装了一块非常独特的“蜂窝”装甲板，其厚度达380毫米，板面上布满直径180毫米的小孔。这样既可以保证排烟顺畅，又使这一区域的得了有效的保护。
美国海军发布的1945年大和号
美国海军发布的1945年大和号
舰船防护

大和舰是是整个战列舰史上最厚重的一艘。不仅如此，该舰的装甲带还具有良好的防弹外形，其舷侧410毫米装甲呈20度倾角（向内侧倾斜），舷侧装甲倾角在最后一代战列舰中是最大的（其次是美国的“依阿华”级和“南达科他”级，舷侧倾角19度），大和舰中甲板边缘处的230毫米装甲也带有7度的倾角。大大提高了大和舰装甲的抗弹性。
在水下防护能力方面，大和被要求能够承受400公斤TNT的爆炸当量（美国最后一代战列舰要求能抗击300公斤TNT的打击，德国的俾斯麦级战列舰要求抗击250公斤TNT），而在命中2-3发鱼雷的情况下不能影响战斗力，为了防水雷，大和的舰底采用3层底。同时为了提高抗沉性，全舰被划分出了1147个水密隔舱。但作为一艘以炮战为主要任务，强调集中防御的战列舰，大和舰的水下防护系统总长只占战舰全长的40%，这对其防御鱼雷打击显然是不利。
二战各国冶金材料的性能水平并非一些人想象或者宁愿的都差不多，而是差别巨大。即使是战列舰舷侧装甲级别的厚度上的美国ClassA钢，其“国际地位”也并不低，
战后，美国佛吉尼亚海军基地对在日本缴获的大和级3号舰信浓用于舷侧装甲的VH钢（该舰后来改为航空母舰，因此部分装甲钢没有安装）进行测评，其性能只有同时期美国ClassA钢的 83.9%。而VH钢是日本最好的舰用表面硬化装甲，日本新式军舰使用得最普遍的不是VH钢而是改进自英国VC钢的NVNC钢，性能比VH钢还要差不少。在战列舰舷侧装甲级别的厚度上，英德钢的性能比美国钢高出25%左右 ，日本钢则除了最好的少部分与美国钢相当外，大部分都在美国钢的85%以下，也就是说英德装甲比日本大部分装甲的性能至少高出47%。
雷达侦查

21型电波探信仪
21型电波探信仪
大和舰在建成时没有装备雷达，后来先后装备了3种雷达。
21号电波探信仪（对空雷达），1943年9月被安装在大和舰舰桥顶端的15米主炮测距上，其雷达波长1.5米，功率25-30千瓦，可探测120公里处的机群，70公里处的的单机。角度误差大。22号对海电波探信仪（对海雷达），雷达长10厘米，属超短波对海雷达，磁控电子管，功率2千瓦，探测战列舰35公里（距离误差±700米），对巡洋舰20公里，对驱逐舰17公里，角度误差±5度。该雷达于1944年1-4月安装于大和舰的舰桥两侧。
13号电波探信仪（对空雷达），1944年1-4月安装于大和舰的后桅，功率10千瓦，可在100公里发现机群，50公里发现单机，距离误差±2-3公里，角度误差±10度。这型雷达比22号在性能上有了一定的提高，同时尺寸也要的小的多。
E27型逆探，可接受300公里以外目标发出的雷达波。
整体来说，日本海军的雷达在性能上要比美国的同类产品落后，而且日本舰艇也没有火控雷达，因而使大和舰的夜战能力低于美国战列舰。
大和舰一共搭载有零式双座水上观测机和零式三座水上侦察机共计7架，前者最大速度370公里/小时，最大航程740公里，装有3挺7.7毫米机枪。后者最大速度375公里，最大航程2080公里，装有1挺7.7毫米机枪。这两种飞机的主要任务是为战列舰提供侦察，以及在炮战中观察炮弹的落点。
按照设计，大和舰最多能够携带16艘小艇(包括2艘舰载水雷艇，2艘长官艇)，一般只带14艘。
舰员配置

大和舰舰员编组为20个战斗队，第1-9为主副炮及高炮分队，第10为目标观测分队（后来的雷达分队也包括在内），第11是通信分队，第12为航海分队，第13为损管应急分队，第14为飞行分队，第15-18分队为轮机分队，第19为医务分队，第20为主计分队。编制舰员总数2,300名（建成时），其中准士官以上150名，下士官及水兵2,150名。大和号最终时共设有22个分队。具体分配是：1-3号主炮塔分配有第1-3分队，前后副炮塔设有第4和第10分队，高炮设有第5，6分队（左右舷127mm炮）和第7，8分队（左右舷25mm炮），第9分队负责主炮射击管制和火控数据计算，第11分队负责测距，探照灯照射，航迹测定等，第12分队为通信科，第13分队为航海科（操舵，航海，信号，雷达，水音侦听）；第14分队为运用分队，第15分队为工作分队，均属于内务科；第16分队负责电机，第17分队负责辅机（含损管、消防），第18分队属于飞行科，第19分队（机械），第20分队（锅炉），第21分队为医务科，第22分队为主计科。
大和级战列舰还是当时日本帝国海军中条件最好，设施最全的舰艇。单食堂就分成长官及舰长烹饪室、第一士官烹饪室、第二士官烹饪室、准士官烹饪室、兵员烹饪室等五类，还有当时非常罕见的电气食品保温器。兵员烹饪室中设有6个巨大的110升蒸饭锅，2个110升菜锅，1个36升粥锅（日本人在生病时才喝粥），两台15千瓦“万能烹炊器”（电饭煲），两个“合成调理器”（搅拌器），还有洗米器，餐具消毒器等设备。另外，还有烤箱和1马力冰淇淋制造机，可以自制茶汤，柠檬汽水，冰淇淋等“凉果”（冷饮）。其菜色之好，较当时日本国内一般家庭的伙食标准高出许多，在日本联合舰队中也是首屈一指。另外，舰上还设有223.4立方米的冷柜（相当于560台普通家用冰箱）用于储藏新鲜食品。大和级还是日本海军中唯一一级全舰装有中央空调的战斗舰艇。与旧有的日本战列舰相比，大和舰的居住条件有了很大改善，全舰成员约2500-3000人，1/3士兵可以享受专用卧铺，军官全部是双层卧铺（2人或4人/间），人均居住面积3.32平方米（作为对比，长门号上大概是2.6平方米，一般驱逐舰上只有1平方米）。正因为如此，日本海军内部喜欢称大和舰为“大和旅馆”。

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基本数据
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舰体数据[10]
排水量        标准排水量        64000吨
试航排水量        69100吨
满载排水量        72808吨
舰体尺寸        舰长        263米
水线长        256米
垂线长        244米
水线宽        36.9米
舰宽        38.9米
型深        18.915米
平均吃水（满载）        10.86米
平均吃水（试航）        10.4米
动力系统        动力        12台锅炉，4台蒸汽轮机
传动        4轴
功率        主机输出功率153000马力（倒车45000马力）
航速        27节　
续航        7200海里/16节
储油量        储油量6400吨
装甲        总重22895吨
主装甲带        中甲板以下        410mm(硬化层135mm)
外倾角        20°
甲板        上甲板        35~55mm
中甲板        200mm
炮塔        前        650mm
侧面        250mm
顶        270mm
炮座        560mm
底        250mm
弹药舱壁        顶        270mm
底        50~80mm
倾角        25°
机舱、锅炉舱        顶        200mm
到舰底        75~90mm
倾角        14°
武器系统　
装备        数量        配置
460mm/45倍口径主炮        9门        3联装3座
155mm炮        6门        3联装2座（改装中拆除了两座）
127mm炮        24门        双联装12座（改装中增加了6座）
25mm炮        156门        3联装45座、单装21座
13.2mm机枪        4挺        双联装2座
舰载机        7架        　
注1：
“大和”号1945年状态
注2：
大和舰建造过程中的计划的标准排水量为64000吨，实际建成是的排水量则为65000吨。还有认为大和型2号舰武藏要比大和舰排水量高一些，实际武藏建成时的满载排水量为71695吨，少于大和舰。而且武藏最终状态的舾装品也比大和舰少。
关于大和舰的中雷数量部位、时间存在很多不同的看法。但就中雷数量而言，日本海军大和舰战斗详报称战舰中雷10条，美舰载机飞行员则宣称命中了13-14条，日本方面也有人认为大和舰中雷12条。战后，美国战略调查团得出的结论是有10条鱼雷肯定命中。

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服役参战
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入役

1937年8月12日，发布建造训令。
　　1937年11月4日，在吴海军船厂开工。
　　1940年8月8日，下水命名为大和号。
　　
1941年海试中的大和
1941年海试中的大和
1941年9月5日，舾装委员长宫里秀德大佐（海兵40期）就任。
　　1941年11月1日，初代舰长高柳仪八大佐（海兵41期）就任。
　　1941年11月29日，开始在德山湾进行公试12月7日结束。
　　1941年12月16日，正式竣工服役，舰籍归属吴镇守府，编入联合舰队。
　　1941年12月21日，前往柱岛锚地进行警戒，训练。
1942年2月12日，“大和”号接替“长门”号战列舰成为日本联合舰队旗舰（这时担任联合舰队司令长官的却是曾极力反对建造大和舰的山本五十六）。日本海军对它的期望值很大，将其当做最后决战的王牌未经许可联合舰队不得轻易动用。然而，大和舰建成服役之时，恰好赶上战列舰的霸主地位被航空母舰所取代的时代。太平洋战争期间在美航空母舰特混舰队的打击下，“大和”号几乎无所作为。虽然威力强大但却生不逢时。
1942年5月29日，从柱岛出击参加中途岛作战6月14日返回柱岛。
参战

1942年6月，“大和”号作为联合舰队旗舰参加了中途岛海战出师受挫，战列舰舰队和航空母舰舰队分开使用。四艘航空母舰全军覆没（南云中将指挥的第1航空舰队，拥有4艘航空母舰），而“大和”号则在三百海里以外无所事事。6月14日，大和舰回到柱岛锚地。
1942年8月5日，编入联合舰队第一战队。
1942年8月17日，“大和”号从柱岛出港，这次的任务是支援对所罗门群岛方面作战。但在8月28日，该舰到达特鲁克群岛后，只是呆在港里很少出战。1943年2月11日，“大和”号的姊妹舰“武藏”接替“大和”号成为新的联合舰队旗舰。5月8日，“大和”号离开了特鲁克回到吴港入坞修理了3个月，加装了25毫米高炮和21号对空警戒雷达，又于8月23日回到特鲁克。其后一些日子里，该舰被指派去向一些岛屿上的日军运送物资和补充兵员。
1942年12月17日，二代舰长松田千秋大佐（海兵44期）就任。
1943年2月11日，由武藏号接替联合舰队旗舰。
　　1943年5月8日，向本土返航5月13日抵达柱岛。
　　1943年5月21日，进入吴工厂船坞进行修理5月30日出坞。
　　1943年7月12日，进入吴工厂船坞进行整备，加装电探，机关炮7月17日出坞。
　　1943年8月16日，从吴港出发前往特鲁克8月23日到达。
　　1943年9月7日，三代舰长大野竹二大佐（海兵44期）就任。
　　1943年12月12日，由特鲁克向本土返航12月17日抵达横须贺。
　　1943年12月20日，由横须贺出发 25日抵达特鲁克在该岛北部遭到美军潜艇雷击，一枚鱼雷击中右舷轮机舱后方，造成进水人员装备无损失。
1943年12月25日，“大和”号在特鲁克附近遭到美国潜艇的鱼雷攻击，战舰右舷第165号肋骨（第3号主炮塔附近）被一发鱼雷命中，由于爆炸的冲击导致船舷支持装甲板的弧形构造则插穿防御弹片的水密舱纵向隔壁，机械室及火药库进水，进水约3000吨。受损后的“大和”号加速撤离了这一海域。1944年1月16日，“大和”号再次回到吴港入坞修理，出于防雷的考虑，在其舷侧水线以下的防水区域内增设了一层呈45度倾角，厚6毫米的钢板。同时进行改装提高防空能力，战列舰舷侧的2座155毫米炮塔被拆除，加装6座127毫米双联装高炮，25毫米高炮数则增至98门。同时舰上还装上了22号对海警戒雷达和13号对空警戒雷达。1944年4月10日，“大和”号的修理及改装工程结束。
1944年1月10日，由特鲁克向内地返航1月16日抵达吴港。
　　1944年1月25日，四代舰长森下信卫大佐（海兵45期）就任。
　　1944年2月25日，编入第二舰队第一战队，进入吴工厂船坞修复损伤进行改装。
　　1944年3月18日，撤去两舷155毫米副炮加装高射炮，机关炮。
　　1944年4月21日，搭载补给物资由吴港出发，4月26日抵达马尼拉。
　　1944年5月1日，由马尼拉出发抵达林加锚地，进行训练。
　　1944年5月11日，由林加锚地出发5月14日抵达塔威塔威。
　　1944年6月11日，由塔威塔威出击，参加马里亚纳海战，6月22日返回中城湾。
　　1944年6月23日，由中城湾返航本土24日晚抵达柱岛锚地28日返回吴港进行整备加装15座25毫米机关炮以及22号电探7月8日搭载陆军部队由吴港出发，途经中城湾于7月16日抵达林加锚地，进行训练。
　　1944年10月18日，由林加锚地出发10月20日抵达文莱。
由文莱向莱特湾(右起：长门、武藏、大和)
由文莱向莱特湾(右起：长门、武藏、大和)
1944年9-10月，美国开始实施菲律宾战役，1944年10月22日，大和号作为栗田舰队的核心，包括武藏等5艘战列舰，12艘巡洋舰，14艘驱逐舰的第二舰队，由文莱出击，执行捷号作战计划（在马里亚纳海战中，日本海军航空母舰舰队遭到了重创），参加莱特湾海战。[11]
1944年10月23日，在巴拉望水道接替沉没的爱宕，担任第二舰队旗舰。
莱特湾海战中的大和号
莱特湾海战中的大和号(5张)
1944年10月24日，进入莱特岛东北的锡布延海遭到美国海军第3舰队航母舰载机的猛烈空袭。在战斗中，“大和”号的姊妹舰“武藏”号被击沉。“大和”号仅在前甲板被美机投中一颗炸弹，左舷锚锁库中弹舰体破损，大量进水。
1944年10月25日晨，在萨马岛附近，第二舰队发现美军护航航母编队（第7舰队的护航航空母舰），并展开炮战。中午时分，大和号放弃开始回撤。[4]
1944年10月26日，在返航途中于锡布延海再遭美军空袭中，被两枚航空炸弹命击中，整个战役期间全舰阵亡29人负伤55人。
1944年10月28日，返回文莱进行燃料补给。
　　1944年11月15日，第一战队解散，转由第二舰队直辖。
　　1944年11月18日，由文莱出发向本土返航24日抵达吴港入坞修理改装。
1944年11月24日，“大和”号返回日本本土吴港。
1944年11月25日，五代舰长有贺幸作大佐（海兵45期）就任。
1945年1月1日，编入第2舰队第1战队。
　　1945年2月10日，编入第2舰队第一航空战队。
　　
3月19日呉空袭，正在回避敌机攻击的大和
3月19日呉空袭，正在回避敌机攻击的大和
1945年3月19日，吴港受到美军舰载机空袭，其间“大和”号没有太大损伤。
1945年3月26日，美军开始实施冲绳岛登陆战。日本出动大量自杀飞机攻击美国舰队同时，企图出动包括“大和”号在内的水面舰艇舰队支援冲绳日军的作战。对此联合舰队司令部表示反对，但日海军军令部却以大和等舰的出击事关海军“荣誉”为借口，坚持出动该舰。4月5日，军令部正式下达了命令“大和”号自杀性出击作战的“天一号作战”命令，1945年4月6日，以“大和”号为旗舰的第2舰队10艘军舰（还有1艘巡洋舰及8艘驱逐舰）在伊藤整一海军中将的指挥下，从濑户内海西部的德山锚地起航。
1945年4月5日，受命前往冲绳实施海上特攻，前往德山补给燃料4000吨。
　　1945年4月6日，由德山湾出击。
　　1945年4月7日凌晨[12] ，美国潜艇在九州岛西南海面发现了这支舰队，并在东海洋面遭到美军舰载机攻击，被命中鱼雷10枚，炸弹24枚，于14时23分大幅左倾，前部弹药库殉爆沉没，第2舰队司令官伊藤整一中将，舰长有贺幸作大佐以下2498名阵亡幸存者仅269人。
1945年4月7日，大和舰正式注销船籍。
沉没

时间：1945年4月7日
”不沉”的大和的沉没
”不沉”的大和的沉没(8张)
12时31分，美国海军58特混编队发出的第一个攻击波，美国飞机集中攻击“大和”号左舷，有4枚炸弹落到了“大和”号第3号主炮塔附近，其中2枚225公斤炸弹穿透了后部主甲板爆炸，将战舰后部的155毫米副炮和预备射击指挥所炸毁。[13]
12时43分，大和舰左舷前部被1发鱼雷命中，“大和”号航速降至22节。13时35分，美军第二攻击波飞机到达。
13时37分，“大和”号舰体左舷中部被3条鱼雷命中（分别命中143、124、131号肋骨），使其舰体左倾达7-8度。几乎与此同时，由于美机投下的一枚450公斤重的航空炸弹炸毁了“大和”号排水阀门，使该舰无法进行排水作业，舰长下令向右舷舱室对称注水以恢复舰体平衡，航速降至18节。
13时44分，左舷中部又被2条鱼雷命中，使左倾增加到15-16度，这使该舰的大口径高炮无法使用。
14时01分，美机3颗航空炸弹击中左舷中部。
14时07分，一条鱼雷还击中右舷150号船肋。
14时12分，大和舰左舷中部和后部又被2条鱼雷命中，舰体倾斜达16-18度。由于右舷注排水区已经注满水，只能继续往机械室、休息室和锅炉舱里注水。
14时15分，大和舰左舷再中1雷，航速渐渐减至7节。舰长被迫发出了弃舰令。
14时23分，大和舰突然发生主炮弹药库大爆炸，全舰2498名官兵（连同司令部人员共有2767人）中仅有269人获救（另有7名司令部人员获救），其沉没地点在日本九州岛南西，德之岛西北，东经128度04分，北纬30度43分。[14]
历任舰长

有贺幸作大佐
有贺幸作大佐
宫里秀德（大佐）：1941年9月5日～（舣装委员长）
高柳仪八（大佐）：1941年11月1日～
松田千秋（大佐）：1942年12月17日～1995年11月6日
大野竹二（大佐）：1943年9月7日～
森下信卫（大佐）：1944年1月25日～
有贺幸作（大佐）：1944年11月25日～1945年4月7日
战果

在莱特湾海战中，“大和”号的460毫米主炮在32000米距离上对美舰开火，《联合舰队的覆灭》一书中认为大和号通过一轮齐射击沉美军护卫航母。烟幕和雨幕、空袭以及美国驱逐舰的攻击行动干扰了“大和”号的射击。由于美军舰纷纷躲入刚好出现的暴风雨中以及烟雾之中各舰没能取得直接命中，在几次齐射后就丢失了目标，但美军方面对日方的炮击给予了简洁的赞辞，“非常出色的射击，是任何一位炮术军官都希望获得的最佳弹着” 优秀的的射击要瞒足三个条件，一是射线没有横偏，二是散步区域不杂乱，三是弹着点距离目标很近，美军在看到日舰第一轮齐射时的弹着情况发出由衷的赞叹。
根据”塔菲3号“编队司令斯普拉格海军少将的回忆。大和号第二次齐射的一枚炮弹落在 方肖湾号轮机舱附近的海面上由于剧烈的震动黑烟从烟囱里喷了出来。大和炮术长误判为命中弹于是变换了目标才使该舰逃过一劫。大和舰进行第2次齐射后，大和舰观测兵报告观察到美舰起火，而据美方资料，在此前后的7时零5分，护航航空母舰“白平原”号被在其附近爆炸的日舰炮弹炸毁了右舷的机舱，后来一些日方资料将“白平原”号当成了另一艘护航航空母舰“冈比湾”号，认为大和舰用一发炮弹便击沉了该舰，实际上，该舰是在遭受多艘日舰炮击后于9时07分沉没，比大和的最初的2次齐射晚了2个多小时。至于该舰是否被大和舰主炮命中过则难以确定。因为在海战中，由于2艘金刚级战列舰始终冲在前面，因此，美国人把所有打中美舰的战列舰炮弹都算做金刚级发射的356毫米炮弹。
大和号共击沉二艘驱逐舰（约翰斯顿号和霍埃尔号），击伤1艘护航航空母舰（白平原号），协助友军军舰击沉1艘护航航空母舰（冈比尔湾号）和1艘驱逐舰（沙米尔·B·罗伯茨号）。共击落8架飞机，莱特湾海战击落5架飞机（追击护航航空母舰时，击落从护航航空母舰起飞的3架轰炸机。雷伊泰湾海战后，在回航途中，被文莱附近的美国陆军军机攻击。因剩余弹药少，当时采取了近距离对空攻击，击落了2架敌机。 ）天一号作战击落3架（大和号在发现美军飞机后用主炮对空射击，击伤6架飞机。随后大和号用其改装的火力，全力射击，但大和号体积庞大，又没有飞机掩护，被当做活靶，最后大和号在击落3架飞机，击伤21架飞机后沉没。第二舰队共击落4架轰炸机，3架鱼雷机和3架战斗机。也有一种说法，当天的海战中，日舰共击落美军飞机10架，击伤12架，全部为其他舰艇击落，大和号没有击落一架飞机。）1945年4月6日到7日，大约700架日机从九州起飞，袭击了冲绳海面的美军舰队。在两天的闪电式空袭中，由于大和号吸引了航空母舰的出动，导致没有战斗机护航，使得美军3艘驱逐舰、1艘登陆舰和3艘弹药运输船被撞沉，1艘扫雷舰和12艘驱逐舰受重创。“神风”飞机还撞入航空母舰“汉科克”号和战列舰“马里兰”号。

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改装升级
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到太平洋战争爆发前，日本海军炮术学校的教范中将此归纳为“最大限度活用极少的机动力优势，极力缩短跟敌人的炮战斗距离”。但是，日本战列舰部队与美国战列舰部队之间只有4～5节的速度差，并不足以带来很大的优势。在高海况情况下，航速30节的战列舰编队与航速27节的战列舰编队相比，其速度优势并不十分明显。再有，同是在高海况状态下，像大和级这样的战列舰，其稳定性显然优于为追求高速而舰型细长的“衣阿华”级，因此命中率也会优于对方。
从与大和级诞生年代相同的战列舰来看，美国的“北卡罗莱纳”级和“南达科它”级最大航速为27节，英国的“乔治五世”级为27.8节，与大和级航速相同；德国的“俾斯麦”级为29节，但德国不是日本海军的假想敌。再有，即使以跟随机动部队航空母舰为作战作为大和级的用兵方针，速度也不是最关键的因素。美国的那两级战列舰一面被指谪“航速不足”，一面也出色地完成了航母编队护卫任务。
“南达科它”级排水量38000吨，主机功率是13万马力；以大和号64000吨的标准排水量和15万马力的功率来说，能达到与之相同的最大航速，也足可见其舰型设计之佳。但也不能说日本海军完全没有将战列舰用作航母护卫兵力的打算。A-140计划展开伊始，正值日本海军主力舰展开全面的现代化改装，当时至既有计划把两艘长门级改装成高速战列舰，再加上新设计的两艘高速版超战舰，苍龙、飞龙两艘航母，以及四艘最上级防空巡洋舰，初春级防空驱逐舰，组成机动部队使用。“九段作战”进入第四段，一待自本土开来的美国舰队主力进占马绍尔群岛，机动部队就将出击，消灭对方的航母。不过后来长门级舍弃高速化而加装装甲，超战舰变成中速的大和级战舰，机动部队的建立也就不了了之。
大和竣工时（1941年12月）舰体中央部构造

初建状态。
大和1943年7月改装后舰桥中央部构造

第一舰桥附近加装了2号1型电波探信仪（21型电探，即对空警戒雷达）；22型对海电探；E27型雷达信号探测器（接收敌舰雷达发出的侦测电波，以提前预警）；对空观测所加装18cm望远镜；第二舰桥后部露天平台延长了3米，把作战室甲板上取消的信号观测所移到了这里；两舷副炮前后加装25mm三联装机关炮。
大和1944年2月25日～3月18日改装后舰桥中部形态

后主桅杆上安装13号电探；拆除了两舷的155mm副炮，加装“八九式40口径”127mm高炮，“九六”式25mm机关炮，4.5米高炮测距仪（淡蓝色），兵员待机室。
大和1945年4月对空火力增设状况

舰桥中部各战位95式2米测距仪同25mm机关炮管制。

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姊妹舰
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大和号的姊妹舰武藏号
大和号的姊妹舰武藏号[5]
一号舰：“大和”号；
二号舰：“武藏”号；
三号舰：“信浓”号，后来改为航空母舰，为当时世界上最大的航空母舰。
四号舰：111号（仅停留在纸面上，建造计划被终止。）
关于111号舰：
1.主装甲带削减,垂直装甲410mm减至400mm,水平装甲200mm减至190mm
2.水线下装甲增加
3.船底从双重加到三重
4.高射炮从原本的二联127mm改为新款的二联100mm高平两用炮，也有把三联155mm副炮也换成二联100mm的设计案
5.把主炮倍径比从45倍增加到50倍
6.螺旋桨设计改变
7.旗舰用指挥设施修改
8.其他大和级使用上发生的小毛病改善

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评价现状
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现况

大和沉没残骸
大和沉没残骸
如今的大和，在北纬30度43分、东经128度04分，即长崎县男女群岛女岛南方176公里，在水深345米的地方，舰桥由底部折断并在舰首之下，而舰首朝北西（方位310度）、舰尾部朝东（方位90度）方向，右舷下是舰首部的一号副炮遗留下的原型部分，在覆转状态下的三号主炮塔基部结构，于后部附近的原型舰尾约170米之间，中央部的原型是剩余舰体的中央部份，成为一个起伏，并在舰尾舰首70米以南成覆转的状态，约一半埋在泥中。
总结评价

大和级战列舰可以说是人类有史以来建造过的最大的战列舰。但是，由于日本海军的战列舰用兵思路存在致命缺陷，致使大和级在建成后始终处于一种作用不明的暧昧状态，以至于被当成联合舰队的水上豪华饭店使用。对实力不足的日本国力和日本海军兵力来说，这无疑是巨大的浪费。
大和舰的吨位，主炮威力，装甲厚度超过了同时代的战列舰，是名副其实的世界最强战列舰。由于日本人对大和舰的建造和使用采取了极为严格的保密措施，使得美国海军在很长时间里大大低估了该舰的实力，错误地认为其排水量不超过46000吨，采用406毫米口径的主炮，航速30节。基于错误情报，美国人相信“依阿华”级战列舰在达到33节高速的同时，其火力和装甲厚度已经足以对付日本的新式战列舰，而这种的判断显然是错误。
回顾整个1930年代，我们会发现当时的日本海军对战列舰的速度要求，并非是以能够伴随机动部队航空母舰作战为标准，而是遵循传统的教科书式炮战思路，即“以最快速度接敌”来确定的，其目的是尽快抢占T字阵横列阵位。
日本海大海战后，“日本马汉”秋山真之参谋所说的“由于联合舰队具有3节速度优势，所以取得了海战胜利”的说法对此后的日本战列舰设计思路影响很大。在海军中这种思想受到海军军令部总长伏见宫博恭亲王、海军大臣大角岑生和舰政本部部长中村良三为首的，拥有一大批可以说都是闻着对马海战的硝烟味成长起来的十九世纪的东洋“80后”们粉丝的死硬“战舰派”的推崇。
至1940年代，航速33节以上的翔鹤级和大凤级航母陆续服役，有人因此指责27节的大和级无法与其相伴行动。不过，在大和竣工时，日本海军机动部队主力是航速31.2节的赤城和28节的加贺，两艘编为同一战队，势必要迁就航速较慢的加贺号，而大和级与加贺的航速相差无几。此外，龙骧号，千岁级和伊吹级（计划中）航母的航速为29节，信浓号航母为27节，隼鹰级为25.5节，它们都可以与大和级相伴行动。
再者，包括大和级在内，日本战列舰的防空火力并不是很强，如果仅仅作为护卫军舰用的话，发挥不了多大价值。以高速战列舰为航母护航，主要是为了在航母派出舰载机，无力自卫时执行对空和对海防御任务。就防空能力而言，大和级的副炮主要是为了在近距离交战上应对条约性巡洋舰和驱逐舰，不能作为防空炮。实际经验则表明，在有巡洋舰、驱逐舰等军舰编队护卫的情况下，战列舰的水平副炮使用价值并不大。美国北卡罗来纳级以后的战列舰，以及英国的英王乔治五世和后续的狮级和前卫级，都完全废除了专门对海的水平副炮，全部改装高平两用炮。综上所述，即使日本海军像美国海军那样将大和级作为机动部队护航力量，也并不会带来多大的战术优势。同时，大和级6300吨的庞大耗油量（如果大和是以30节的高速战列舰，燃料耗费量将更为庞大）对于经常为舰队油船数量不足而苦恼的日本海军来说，也是个很大的负担。
由上述分析可以看出来，日本海军对于大和级的使用思路和用兵方略是按照一种“理想化”的模式来安排的，也就是说，在太平洋战争爆发之前，按照原有的“渐减迎击”战略，面对占有优势的美国海军兵力，大和级在西太平洋固守待命，等日本海军使用多种手段将来袭的美国主力舰队逐渐削弱后，再在靠近日本近海的大决战中出动大和级，将残破的美舰队一举击破。这是一种守势战略，然而一旦这个固定模式被打破，大和级就将变成食之无味、弃之可惜的鸡肋。
太平洋战争爆发伊始，一切都出乎此前30年间全部作战方案的预料。由“航空派”代表山本五十六执掌的联合舰队，抛弃了“渐减迎击”战略，使用航母兵力消灭了美国太平洋舰队主力，日本海军在全太平洋上获得了压倒性优势，一下子由守势变为攻势。面对这样骤然降临的好局面，日本海军反而变得无所适从了。由于不再需要面对美国的战列舰优势，燃料耗费量巨大的大和级和长门级自然也没有了出动的必要。日本海军只出动了4艘最老的金刚级高速战列舰参加一线作战，去消灭西南太平洋上以巡洋舰为主的美、英、荷、澳残存兵力。而自1942年之后，美国在太平洋上的航母兵力优势逐渐体现出来，出动大和级成为极端冒险的举动，因此更有理由将其留作最后的法宝。
事实上，日本海军从大和级一开始服役起就赋予其“战列舰部队核心”的地位，将其保留下来作为舰队决战的王牌兵力，从来没有考虑过用其担任航母机动部队的护卫兵力。同时，根据军令部的设计要求，大和级的无线电发送能力非常强大，达500海里，通讯能力比其他军舰更为出色，而且舰上配备着优秀的通讯班，在整个太平洋战争中，担任的基本都是类似美国海军指挥舰的角色。但话又说回来，这一角色完全可以以通讯能力强大的水雷战队指挥舰（轻巡洋舰）担任，二战末期大淀号轻巡洋舰成为联合舰队旗舰，就是个有力的明证。
早在决定建造超战舰之初，海军航空本部的激进派就曾经有过“埃及的金字塔、中国的万里长城、日本的大和号，是世界三大马鹿（蠢事）”的说法。甚至到1980年代，还有日本国会议员说大和型战舰、伊势湾排海造田工程、青函海底隧道是“昭和三大马鹿”。大和级的单舰建造费用为1亿3780万2000日元（不考虑物价和通货膨胀的因素，另外这个费用还没包括船厂改建、改造的投资），按当时日元的含金量计算，为12.134吨纯金（这笔钱在当时是个什么概念呢？是当时日本全国国民生产总值的0.29%，或着国家总预算的3%；更直观的说，1940年日本全国全年民间住宅建造总投资为1.38亿日元，同年日本全国的道路建设总投资为1.35亿日元，如果换算成为1960年代的日元，约等于东海道新干线的总造价）。相当于3艘飞龙级航母或1.6艘翔鹤级航母；建造4艘大和级战列舰所用的资金、物料、人力足以建造12艘飞龙级或6艘翔鹤级航母。如果军令部的老家伙们能够采纳航空本部（山本五十六、井上成美等人）的意见，那么在日美开战之初，日本海军在太平洋上将有16～22艘现役航母，远远压过美国海军的3艘航母。如果军令部和联合舰队能够结合这一兵力优势，适时地由守势战略思维转变为攻势，那么将日本海军的最前线推至阿拉斯加-美国西海岸-巴拿马运河一线也不是没有可能，太平洋战争初期和中期的态势也必将大幅改观。
此外在战时，舰队决战思想始终统治着大部分日本海军高级指挥官的头脑。他们始终幻想着以一次日本海海战式的决战来取得战争的胜利，即使不是通过战列舰的大炮，也是通过航母的飞机。却始终没有意识到，这场战争的胜负已经不是通过一两件新式武器所能左右的，更多的是以夺取制空权为核心，多兵种协同机动、连续作战。当经过两年的战争消耗，联合舰队失去了奇袭带来的短暂优势和微弱的技术优势。日本海军在1943年后才认识到航母的核心地位，并以后来发展出来以岸基航空兵和特攻作战为中心的“航空决战”模式，但这一切都不能抵消日美两国在综合实力上的巨大差距，过去几十年来帝国积攒下来的航空精锐早已耗费殆尽，此时日本海军不仅是在航母数量上处于劣势，在舰载机的性能上和飞行员的素质等方面也全面劣与美国。之前一直雪藏的大和级战列舰，已经变成为机动舰队航母护航的角色了，被寄予厚望的460毫米巨炮只能用三式对空弹向美军飞机实施射击，最后作为“帝国海军精神象征”的大和级战列舰成为了“一亿总特攻之先驱”，沉没在北纬30度22分、东经128度04分，德之岛西北200海里处的深海里。
大和号战列舰威力虽大，但生不逢时，恰逢战列舰的主力舰地位开始被航空母舰所取代的时代，并且日本海军将其当作最后决战的王牌未经许可联合舰队不能动用而很少出战，导致大和号错过了最佳时期，缺乏战斗经验，也为后来的作战埋下隐患。大和号战列舰的沉没宣告了日本海军的覆灭，也宣告了大舰巨炮时代的结束。[2]
老兵回忆

日本老兵冈田达雄的回忆
我在1940年考入了东京大学读法律。1945年初，我被帝国海军征召。由于视力不好、戴眼镜而被分派做通信兵。几个月的训练后，我被分配到了“大和”号战列舰上。尽管我早已听说过“大和”号是世界上最大的战舰，它以“大和”为名，是整个日本民族的象征。但当我亲自踏上这艘巨舰时还是被震惊了，全舰长度足足有260多米，就像一座小城镇。主炮炮管之粗足以让壮汉在里头随意爬行。听我们队长说，每发主炮的炮弹就有1吨半重。
　　到“大和”号不久，就传来美国人在冲绳登陆的消息。1945年4月5日那天晚上，我们整个第2舰队所有舰船都集结在濑户内海。当晚“大和”号上所有人都拼命地饮酒作乐，根本不用考虑什么军纪。因为白天军部已下达了让“大和”号执行“天一号”特攻的命令。
　　尽管我还是个新兵，但从队长和其他老兵的脸上我马上明白了‘特攻’的含义。天啊！这事为什么会发生在我身上，我才22岁，还想成为一名出色的律师，但那天晚上我还是喝了许多。有人唱起《樱花谣》，还有人问我从东京来的时候樱花有没有盛开。当时东京早已经被炸成了一片废墟，这让我的心里更加难受。我从口袋里掏出了全家福的照片，看着看着，禁不住大哭起来…
　　第二天，我们出发前往冲绳岛。附近一个陆军观察站发来的电报：250架美军飞机正向我们飞来。
　　大约12点半，首批美军飞机开始攻击。我们边上的雷达室被一枚重磅炸弹击中，剧烈的晃动差点儿把我从椅子上震倒。那一刻，我觉得死神就在身边。
　　下午1点35分，第二批美军飞机又来了。尽管所有的高射炮都拼命地向天空中射击，但美国飞机实在太多了。很快，舰身左右晃动了3次，从内部通讯中我得知左舷又挨了3条鱼雷，舰体进水并朝左倾斜。为了恢复舰体平衡，舰长有贺信作大佐下令向右舷舱室注水。海水立即涌进了主机室和锅炉舱，里面数百名来不及逃生的弟兄被活活淹死。
　　我当时有些想不通，长官们一直说美国佬都是怕死的懦夫，但当时美军飞行员的表现十分英勇，他们在座机被击伤后仍旧坚持着向我们扔炸弹。下午2点15分，“大和”号又接连被击中了4条鱼雷和3枚炸弹，航速锐减至7节。有贺舰长下达了弃舰令，我立即窜出无线电舱室，冲向甲板。逃生的人们乱作一团，我脚下不时踩到尸体，毁坏的高射炮旁散落着炮手们的残肢断臂，让我感到一阵阵的恶心。
　　在2点45分“大和”号弹药库发生大爆炸前，我跳入了大海，奋力地游向舰队中其他的舰只。突然背后传来一声霹雳般的巨响，当我回头看时，“大和”号已经横倒在海面上，主桅上的海军太阳旗落入了水中。舰体急速下沉。紧接着，在水下又发生了爆炸，溅起了高高的水柱。
　　舰队的其他战舰也大都被击沉，我们只得在海面上漂流。大约一个小时后，我听见天空中传来一阵螺旋桨轰鸣声，那是一架机翼下有两个大浮筒的美军“卡特林娜”式水上飞机。我立即摘下帽子拼命朝它挥动，随后发生的一切让我简直不敢相信。那架美军飞机降落后向我们滑行过来。我奋力游过去，把手伸向美国飞行员……
　　冈田达雄十分幸运地成为‘大和’号上2767名舰员中获救的269人中的一员。他曾对自己的妻子和儿孙多次说起这段经历。每次说到结尾时，老人总会喃喃自语：“人能活着，是一件多么美好的事情啊！”
美国老兵查尔斯·G·福莱厄斯的回忆
大和号在特攻作战中受损
大和号在特攻作战中受损
查尔斯·G·福莱厄斯，80岁，原“约克城”号航母舰载机飞行员
　　1944年初，我加入了海军航空队，成为一名“复仇者”式鱼雷攻击机上的尾部机{已过滤}兼无线电通讯员，我们中队隶属于“约克城”号航空母舰。
　　1945年3月26日，冲绳岛之战开始。4月初对‘大和’号行踪的消息一直时断时续，我们这些飞行员的心情非常矛盾，我们希望能早点儿把他们最后的军舰都收拾了，然后就在日本本土登陆结束这场该死的战争；但我们也有些害怕，等待着我们的毫无疑问是一场恶仗，肯定会有人为此牺牲。
　　言辞极其简短，归成一句话就是：击沉“大和”。上午10点，11艘航空母舰上起飞280架飞机组成了一支庞大机群，飞向目标。我不停地检查着机枪和弹药，心里极为紧张。但当我看到周围有这么多我们的飞机、有这么多弟兄时，平添了许多信心。
　　大约在中午12点时，俯冲轰炸机中队报告说他们已经发现了日本舰队。不久后我们也看到了这支很不协调的舰队，最大的军舰和最小的相差悬殊，许多小得几乎被忽略的军舰围绕着一艘硕大无比的战舰，它就是我们的目标——“大和”号战列舰。
　　我们中队投放全部鱼雷。可惜只有1枚命中。返航重新装弹后，我们参与了对“大和”号的第三波攻击。到下午2点时，“大和”的防空火力已经很弱，中队长带着我们3架“复仇者”飞到很近的距离，然后就像教科书上的范例那样，一架接一架依次排着队向“大和”号投射了鱼雷。“1，2，3，4”我慢慢地数着，4条鱼雷拖着航迹冲向了“大和”。“全部命中！我们干得太漂亮了！”对讲机里传来了中队长的欢呼，我们中队成了“大和”号的掘墓人。
　　按照惯例，我们要用飞机上的照相机对攻击后的效果拍照。于是，我们慢速飞到了离海面较近的低空，海面上漂着无数日本水兵的尸体，还有许多正在海水中挣扎的幸存者，那一幕让我永生难忘。
　　从后来冲印的照片上，我发现那些落水的日本水兵很多看上去和我差不多年纪。要是没有战争，也许我能和他们成为朋友，一起打棒球，一起喝酒。然而，我们却成为敌人，相互残杀……”

SOS-冰冰

通俗文化
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由于大和号战列舰的名称及日本民族文化的影响，即使在他沉没了半个多世纪，但其在日本民众的心中占据着一定的地位，日本在战后拍摄了许多影视、动画、纪录片作品，都是以大和号战列舰作为核心。
上映时间        类型        剧名        导演
1974-10-06　　        动画　　        宇宙战舰大和号        西崎义展
2005-12-17        电影        男人们的大和        佐藤纯弥
2005-07-28        纪录片        大和战舰的悲剧        NHK
2005        纪录片        击沉大和号        Keiko Hagihara Bang
2010-12-01　　        电影        宇宙战舰大和号        山崎贵