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英国的夜间守护神 布里斯托尔英俊战士

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发表于 2015-6-15 21:19:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
内容简介:英俊战士的起源与同为布里斯托尔公司生产的双发轰炸机波弗特同样可追溯到试作战斗机151型。而151型飞机的设计计划当初是准备设计成装备大力士发动机的单引擎战斗机。 , y/ b) W7 k6 J+ y+ N( |

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  布里斯托尔英俊战士是二战期间英国研制的一种重型轰炸机,由于性能略显不足,所以最终只活跃在夜间为盟军提供火力支持。跟随小光的步伐来具体了解下吧~~
  数据资料
  乘员:1名飞行员、1名机{已过滤},共2人
  全长:12.6m
  全高:4.84m
  翼展:17.65m
  空重:7072kg
  最大起飞重量:11521kg
  动力装置:布里斯托尔大力士14缸活塞式发动机
  动力输出:单发1600匹马力,共3200匹马力
  最大飞行速度:515km/h(在3050m时)
  续航距离:2816km
  实用升限:5795m
  爬升率:8.2m/s
  武器:4门20mm伊斯帕诺Mk.III型航炮,6挺7.7mm勃朗宁机枪
  后部炮塔武器:1挺7.7mm勃朗宁机枪
  携带炸弹:8枚RP-3火箭弹或2枚450kg炸弹或1枚45cm鱼雷
  拍摄于1944年8月21日,搭载火箭弹的英俊战士Mk.X,该战机服务于皇家空军海岸司令部下辖的404中队
  设计开发
  英俊战士的起源与同为布里斯托尔公司生产的双发轰炸机波弗特同样可追溯到试作战斗机151型。
  最初,波弗特准备安装金牛座引擎并配备20mm机炮作为配备重火力的昼间红战机为目的,但由于相关的设计人员死去所以设计计划被中断。
  而151型飞机的设计计划当初是准备设计成装备大力士发动机的单引擎战斗机,后由于空军的F37/35规格计划书的要求,转而重新设计为使用天鹰座引擎的双发战斗机并改称为153型。虽然几经修改,但最终153型飞机的设计方案还是在竞标时输给了韦斯兰特的旋风式战斗机而未被采用。
  1年后,布里斯托尔根据空军的规格要求在波弗特的机体架构上进行改造研发出了英俊战士(156型)并向空军提交了计划方案。
  在这个新设计中,飞机使用了两具大力士发动机,机首安装了4门伊斯帕诺Mk.II 20mm机关炮。而且由于机尾、外翼、降落装置与波弗特配件都是互通使用的,所以有着设计时间短和转换生产非常容易的特点。
  第一架试验机在1939年7月进行了飞行,虽然经过各种修改后最大速度只有497km/h,没能达到539km/h的预期速度,但机动性上基本满足了要求。1940年7月被作为制式战机采用,少量的战机还参与了不列颠空战期间的昼间截击任务。

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 楼主| 发表于 2015-6-15 21:19:31 | 显示全部楼层
内容简介:英俊战士的起源与同为布里斯托尔公司生产的双发轰炸机波弗特同样可追溯到试作战斗机151型。而151型飞机的设计计划当初是准备设计成装备大力士发动机的单引擎战斗机。
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  而搭载雷达的英俊战士作为夜间战斗机也开始装配使用,在1941年,作为主力夜间战斗机取得了很好的效果。
  隶属于第30分遣舰队的英俊战士,拍摄于1942年的莫尔兹比港附近
  使用服役
  英俊战士有着非常良好的改装和通用性,这使其在世界各地都得到了广泛的应用。
  1941年,改装为远程重型战斗机的Mk.IC型飞机在1941年被配属到驻扎在马耳他的252飞行中队。而该飞机的表现证明其能非常有效的控制地中海的航运情况。自此之后,英俊战士开始取代已经过时的波弗特和布伦海姆,成为攻击轴心国商船和沿海目标的主要战机。英俊战士在1942年至1945年之间大约击沉了117艘约计136100吨的商船。
  部署于北非的252中队的英俊战士
  1942年中旬开始,英俊战士开始在亚洲进行部署,从缅甸到西南太平洋的战线上都可以看都他们的身影,并且在战斗中同样取得了非常良好的战绩。由于大力士发动机在设计上有降低噪音的功能所以能够很好的完成对地突袭任务。而其在亚洲战场上最有名的一战是在俾斯麦海战役中,与道格拉斯A-20“波士顿”和北美B-25“米切尔”轰炸机一起进行的协同攻击任务。最终以损失5架飞机的代价击沉了日军8艘运输船和4艘驱逐舰。
  一艘被所属于31分遣舰队的英俊战士所击沉的油轮,拍摄于1944年3月31日印尼丹老港附近海域
  战后,英俊战士也在葡萄牙、土耳其、多米尼加等多个国家服役,在1944年参与了希腊内战,1948年新组建的以色列空军也秘密购买了一些。而Mk.10型战后被改装为靶机拖曳机一直在皇家空军服役至1960年。
  在英国服役的英俊战士的最后一次飞行是在1960年5月12日。

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